我國(guó)汽車物流現(xiàn)狀與法國(guó)很相似，都受一個(gè)潛力巨大的汽車市場(chǎng)（歐洲的和我國(guó)的）拉動(dòng)，都具備發(fā)展汽車物流需要的強(qiáng)大交通基礎(chǔ)（尤其是公路），發(fā)展汽車物流資源共享的過(guò)程中都受到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)滯后的困擾，信息化應(yīng)用和普及程度都不高，運(yùn)用信息管理系統(tǒng)能力相差無(wú)幾。不妨用行業(yè)信息化來(lái)理順汽車物流的發(fā)展思路。
首先，行業(yè)信息化能給汽車物流標(biāo)準(zhǔn)“格式化”。行業(yè)信息化是通過(guò)汽車物流企業(yè)信息化發(fā)展模式的不斷融合與滲透，形成規(guī)模更大、理念更新、更適合企業(yè)特點(diǎn)，在行業(yè)間廣泛進(jìn)行電子交換、數(shù)據(jù)交換的不斷變化的環(huán)境和氛圍。從中不難看出，行業(yè)信息化作為高度標(biāo)準(zhǔn)化的信息交流平臺(tái)，屬于一種公認(rèn)和共同遵守的職業(yè)環(huán)境和氛圍；它發(fā)展的基礎(chǔ)是企業(yè)信息化，也可以說(shuō)企業(yè)信息化發(fā)展到一定階段，某種模式被大多數(shù)企業(yè)所認(rèn)可、借鑒和使用，從而形成了行業(yè)信息化；作為被公認(rèn)的模式它有三個(gè)顯著特點(diǎn)：規(guī)模更大、理念更先進(jìn)、更適用企業(yè)，因此才更具生命力。它的內(nèi)涵是規(guī)范并確立一種不斷創(chuàng)新的管理模式，在實(shí)施過(guò)程中對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析、優(yōu)化、刪除，建立工作流程規(guī)范化，再以信息化的形式固定下來(lái)，并在運(yùn)作中不斷地調(diào)整與優(yōu)化。換言之，行業(yè)信息化反映先進(jìn)的管理理念，體現(xiàn)先進(jìn)的運(yùn)作流程，它無(wú)法維持現(xiàn)有落后的流程。
對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)化滯后問(wèn)題，行業(yè)信息化將促使整合。中國(guó)信息協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)高新民認(rèn)為這一內(nèi)容主要包括整體規(guī)劃、平臺(tái)的整合、數(shù)據(jù)的集中管理和共享、互動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)以及強(qiáng)化安全認(rèn)證等。他認(rèn)為行業(yè)信息化的最高境界是實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)和跨行業(yè)的供應(yīng)鏈管理。這個(gè)概括非常精辟。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一也一針見血地指出：行業(yè)信息化的核心是標(biāo)準(zhǔn)化。如設(shè)備器具的標(biāo)準(zhǔn)化，物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化，還有業(yè)務(wù)流程規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)化。標(biāo)準(zhǔn)化是一切整合過(guò)程的出發(fā)點(diǎn)和歸宿。講形象點(diǎn)兒，行業(yè)信息化就像一個(gè)功能強(qiáng)大的殺毒軟件，對(duì)行業(yè)管理的散、軟、爛、欠等滯后的現(xiàn)象具有天然的格式化能力。
其次是行業(yè)信息化對(duì)搶占汽車物流制高點(diǎn)意義深遠(yuǎn)。發(fā)展行業(yè)信息化對(duì)于實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的基本過(guò)程是：行業(yè)信息化→提高汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化程度→促進(jìn)物流發(fā)展進(jìn)程，縮短與信息流、商流和資金流的操控差距→全面實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)。因此盡快發(fā)展行業(yè)信息化將具有非同尋常的意義。誰(shuí)占領(lǐng)電子商務(wù)這個(gè)汽車物流的制高點(diǎn)，就說(shuō)明誰(shuí)的管理模式最先進(jìn)，實(shí)現(xiàn)交易時(shí)間最短，效率最高，成本最低，競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)，效益最好。換言之，對(duì)電子商務(wù)這塊大蛋糕的分割競(jìng)爭(zhēng)，從發(fā)展行業(yè)信息化時(shí)就已經(jīng)開始。而面對(duì)行業(yè)信息化對(duì)企業(yè)的重新洗牌，所排定的位置和座次是至關(guān)重要的。從我國(guó)汽車物流行業(yè)整體來(lái)看，加入WTO使中國(guó)與世界經(jīng)濟(jì)融為一體，與物流有關(guān)的政策趨向是開放程度加大，逐步和國(guó)際慣例接軌。發(fā)展汽車物流行業(yè)信息化，將會(huì)使我們?cè)趦?nèi)部整合的同時(shí)，不斷地以整體的力量與國(guó)際物流企業(yè)合作與競(jìng)爭(zhēng)，有利于在實(shí)戰(zhàn)中磨練自己，韜光養(yǎng)晦，豐滿羽翼，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。對(duì)于不斷走向世界的汽車經(jīng)濟(jì)而言，有強(qiáng)大的國(guó)家物流行業(yè)做后盾，不用擔(dān)心被別人從背后打屁股，比較容易形成內(nèi)外兼收的利好局面。
最后，發(fā)展行業(yè)信息化應(yīng)從信息平臺(tái)起步。我國(guó)汽車物流信息化應(yīng)用水平還很低，除了少數(shù)企業(yè)已經(jīng)使用信息系統(tǒng)外，總體還處于基礎(chǔ)階段。企業(yè)間的數(shù)據(jù)交換，集團(tuán)各地分公司之間的信息交流，除了極少數(shù)應(yīng)用了EDI系統(tǒng)，更多的還是用傳真加電話的傳統(tǒng)方式進(jìn)行。數(shù)據(jù)交換、商業(yè)合同等多以紙面介質(zhì)為主，輔以Email進(jìn)行，甚至仍以圖紙傳送方式為主。個(gè)體企業(yè)如果單獨(dú)推進(jìn)行業(yè)信息化及電子商務(wù)，則需要政府部門更多的政策支持、研究機(jī)構(gòu)更專業(yè)的導(dǎo)向支持和信息人才更過(guò)硬的技術(shù)支持等。如果強(qiáng)行發(fā)展行業(yè)信息化，將面臨轉(zhuǎn)型太快帶來(lái)的諸多風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)遵循其客觀發(fā)展規(guī)律，逐步扶持積極因素，給予內(nèi)、外因成熟的生長(zhǎng)空間。
因此發(fā)展企業(yè)與協(xié)會(huì)的信息平臺(tái)將是行之有效的方法。目前的信息平臺(tái)已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ)和規(guī)模，一定意義上承載著企業(yè)和行業(yè)信息化的希望?？梢杂眯畔⑵脚_(tái)做行業(yè)信息化的先行工作。一是確立觀念。首先要摒棄“大而全”、“小而全”的傳統(tǒng)管理思想。二是為政府提供政策依據(jù)。搞好政府及有關(guān)部門的信息服務(wù)，有利于陽(yáng)光政策出臺(tái)，不僅帶動(dòng)信息化發(fā)展，而且利于加強(qiáng)協(xié)調(diào)和規(guī)劃。三是指導(dǎo)整合，激活供應(yīng)鏈管理優(yōu)勢(shì)。逐步建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)規(guī)范等，指導(dǎo)企業(yè)在高效率與低成本中重新認(rèn)識(shí)效益。四是借助先進(jìn)的信息技術(shù)，扶持第三方物流企業(yè)真正脫離母體，迎接競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的一批企業(yè)成為未來(lái)行業(yè)的主體。五是儲(chǔ)備信息人才，造就更多強(qiáng)勢(shì)的專業(yè)信息服務(wù)公司和地方行業(yè)協(xié)會(huì)。
工程系統(tǒng)
